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莱芜市恒远挖掘机修理厂

高品质DBK破碎锤莱芜地区总代理

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什么是整机大修
 

    缸头大修主要是恢复气门的气密性,清理缸盖积碳,更换气门油封、气缸垫等密封件;整机大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换。

    然后思路一下就清楚了,发动机内的活塞、活塞环、与气缸壁都是金属材料,在发动机工作时,每分钟数千转的条件下,金属材料之间会产生摩擦,其中活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦是发动机摩擦损耗最大的部位,约占发动机摩擦总量的40%——50%。要减少这种磨损主要还是机油的运用。机油其实就是在活塞环与缸壁之间形成油膜,防止金属与金属之间直接接触从而避免磨损。如果它们之间没有润滑或润滑不良,在高速运动下磨损量非常大;如果三者之间润滑良好,磨损量就很小。所以这个部位的润滑是决定发动机磨损的关键。
    平时当我们把汽车停放几个小时后,发动机内部大部分机油会回流到油底壳,活塞、活塞环、与气缸壁之间的油膜已经破坏,发动机的温度已经与环境温度基本相同了。这时候启动汽车就是我们俗称的“冷启动”,但是要知道,发动机的正常工作温度一般在95°C左右,在这个温度下,活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙才能达到最佳状态,油膜才能正常建立。

    当发动机在冷启动时,活塞、活塞环、与气缸壁已经产生了相对运动,油膜却还没建立完成,这时候如果继续拉高转速开始行驶,活塞、活塞环、与气缸壁之间会因为润滑不良产生了局部干摩擦,这便是造成发动机磨损的主要原因。

    据统计,汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间,发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍!而汽车在正常工作条件下的磨损量几乎可以忽略不计。所以发动机最怕的就是短途行驶和频繁冷启动。

 
 
 


   
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